El legislador de la comisión de Pesca sostuvo que avances tecnológicos como el piloto automático no reemplazan ni eximen de deberes a capitanes de las embarcaciones.
Establecer de forma más clara las responsabilidades ante la ocurrencia de accidentes marítimos, aprobó en general la comisión de Pesca, informó el diputado integrante de dicha instancia, Bernardo Berger.
Ello, en el marco de la tratativa de un proyecto de ley que establece modificaciones a la Ley de Navegación y que revisa actualmente el grupo parlamentario.
“Lo que busca establecer con mayor precisión este proyecto, es que avances tecnológicos que hoy está experimentando la navegación, tales como el uso del piloto automático, en ningún caso pueden eximir la responsabilidad última que tiene el capitán de un barco sobre la seguridad a bordo como en relación a terceros cuando sobreviene un accidente, y redefine una serie de obligaciones que deben atenderse en dicho sentido”, precisó Berger.
El proyecto en sus puntos centrales limita el piloto automático en aguas nacionales, y precisa que en ningún caso su uso exime las obligaciones de los oficiales y la tripulación a bordo.
En tal sentido, estipula que el capitán “será siempre responsable de la seguridad de la nave que dirige y de su dotación, y solidariamente responsable de los perjuicios que sufran las personas que integren la tripulación de la nave afectada por su negligencia al mando”.
Asimismo, el proyecto indica que el capitán deberá cumplir con informar a la justicia ordinaria todos aquellos hechos que pudieran ser constitutivos de delitos. Además, fija que se instruirá una investigación sumaria cuando el paso de una nave produzca la destrucción de artes y aparejos de pesca, aun cuando no ocurra abordaje entre las embarcaciones.
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